「環球時報」25付け社説　　鉄道部は24日、浙江省温州市で起きた高速鉄道追突事故について謝罪した。中国の鉄道は世界をリードする特殊な段階にあり、中国の世論の批判の的ともなっている。鉄道事故に対する社会の態度は非常に厳しく、鉄道部はその厳しい批判を受け止めるほかに、別の選択がない。

温州の事故は世界の鉄道史上最悪ではないが、かなり重大な事故だ。高速鉄道建設への心理的ショックもかなり大きい。中国の交通機関は長年後れた状態にあったが、高速鉄道によって初めて世界をリードする立場に立った。中国はこうした経験に乏しく、社会にも不安が募っている。

事故原因はまだ明らかになっていないが、「技術的に未熟」、「管理が混乱」といった疑いはいずれも理に適っている。鉄道部門はこうした厳しい詰問に勇敢かつ率直に対応しなければならない。それが国民に対する、鉄道部門自身に対する責任ある態度だ。鉄道部は上海鉄道局長、党委員会書記らを更迭した。これは鉄道部が正しい方向に進む第一歩だといえる。

客観的にみて、中国社会の全体的な管理水準は欧米や日本に劣り、交通機関の平均的な事故率も先進国より高い。これが中国の世界に先駆けて高速鉄道を発展する上で、管理リスクを高めている。鉄道部門はこれに警鐘を鳴らし、絶対的に信頼できる技術、全面的かつ綿密な規則と制度を整え、これらの技術、規則をきちんと運用するだけでなく、それを世界一流にしなければならない。こうした点に、中国社会は不安を抱えており、鉄道部門の苦労も予想される。

正確に言うと、高速鉄道は鉄道部門が基礎がやや緩い社会の中で、世界最高水準を目指してひた走っている最中だといえる。鉄道部門は自らの小さな環境を「先進国を超えるレベル」の組織にし、中国社会は厳しく、積極的な態度で鉄道部門の大胆な行動を受け止めなければならない。高速鉄道の革新は中国社会の試練といえる。

事故に関わるすべての責任者は厳しく処分しなければならないが、今回の事故が中国の鉄道高速化を否定する理由にはならない。「動車組」から高速鉄道へ、鉄道の急速な進歩は中国経済の発展と社会の全面的な進歩に大きく貢献してきた。中国の鉄道が困難を迎えた今、中国人は事故への厳しい問責と高速鉄道の前進とを冷静に区別しなければならない。

中国人は初めて世界をリードした中国のチームに対し、致命傷を与えるムチをふるうべきではない。

中国は様々な分野で世界最先端に挑戦する時が来た。しかし最高峰の位置にはリスクが伴う。汽船、電車、飛行機、宇宙船が経験してきたことを振り返ればそれは明らかだ。しかし中国の高速鉄道は昔の交通手段と比較できない。今日の中国社会もこうした不確定な安全性を認めない。中国の高速鉄道はスピードだけでなく、技術と管理の安全性を全面的に追い求めなればならない。

鉄道部門は批判を真摯に受け止め、大事を成すために大きな責任を負う必要がある。今回の追突事故を全鉄道業界の教訓とし、より高い安全性を求めるスタートラインとしなければならない。一言付け加えると、鉄道に対する批判は重要かつ有益なものだが、世論は鉄道業界の関係者に対して過度なプレッシャーをかけてはならない。過度なプレッシャーは理性に影響する可能性がある。プレッシャーが鉄道の安全強化につながるとは限らない。

中国社会は追突事故による危機を乗り越える必要がある。事故の結果、鉄道が減速し、「緑皮車」（緑色をした昔の鈍行列車）の時代に戻るのではなく、より安全な高速鉄道を手に入れなければならない。

「中国網日本語版（チャイナネット）」2011年7月25日